Adiós al cuello de botella

Morelia, Michoacán, México, 4 de marzo de 2010. Esta semana quedará concluido el Distribuidor Vial de la Salida a Charo, informó Martín Valenzuela Delfín, subdirector de Obras en la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas (SCOP), delegación Michoacán. A mediados del 2010 se comenzará un segundo Distribuidor Vial a la Salida a Quiroga, la obra durará un año en efectuarse.

El subdirector recordó que la vialidad tiene cerca de 10 días abierta al tránsito vehicular, por lo que han resultado beneficiados más de 50 mil vehículos que cursan la vialidad diariamente.

En cuanto al distribuidor vial, es CMCO, SA de CV, la empresa michoacana que obtuvo la asignación de la construcción del distribuidor vial de Charo, el primero de tres que la Federación a través de la SCT edificará en la capital michoacana, que garantizó una inversión estimada en 199 millones 837 mil pesos con 27 centavos.

“Con la construcción del distribuidor se soluciona uno de los cuellos de botella vial más importantes, toda vez que por esa zona transitan diariamente más de 50 mil unidades automotoras, en horas pico, tanto particulares como de transporte público y de carga pesada”, recalcó Valenzuela Delfín.

Cabe destacar que el proyecto consistió en la construcción de un paso a desnivel con seis carriles de circulación, dos cuerpos, tres carriles por cuerpo y un túnel, con circulación continua sobre el periférico. La longitud del túnel es de 240 metros.

Pese a que se había anunciado que la obra concluiría a finales del 2010, el subdirector aseguró que la empresa tenía un plazo de 18 meses para cumplir el contrato, mismo que fue efectuado en sólo 15 meses.

Aunque todavía se desconoce la fecha de inauguración formal del Distribuidor Vial, la obra estará lista esta semana y esperarán a que el Presidente de la República, Felipe Calderón Hinojosa, tenga un espacio en su agenda para recibir la obra.

Valenzuela Delfín, expuso que de esta manera, la ciudad de Morelia entrará en la modernidad que se requiere para las ciudades de primer mundo, por lo que en este año efectuarán otras obras similares.

En lo que lleva de apertura el Distribuidor Vial, hemos hecho un sondeo con los usuarios y se han mostrado satisfechos por los resultados que se observan y que han reducido los tiempos de traslado de los 20 ó 30 minutos que anteriormente se tardaban en el trayecto, a cinco minutos; por lo que se han rebasado las expectativas que se tenían planeadas, subrayó.

Sin embargo, aún hace falta firmar algunos convenios con la autoridad municipal, con el objetivo de lograr la sincronización de los semáforos que se encuentran antes y después del distribuidor, ya que eso agilizaría aún más el trayecto de los automovilistas.

Con la construcción del Distribuidor Vial salida a Charo, con pasos a desnivel se eliminó el cruce a nivel que se presenta actualmente en la carretera federal No. 126 (prolongación de Av. Madero) y el Periférico Revolución, lo que permitió mejorar las condiciones de circulación del tránsito local , de largo itinerario, y estimular el desarrollo económico de la región, al contar con una comunicación de mejores características, que eleve la seguridad y permita hacer más eficiente el transporte de mercancías y personas, beneficiando principalmente a Morelia y Charo.

De esta manera, se disminuyó los tiempos de traslado y costos de operación de más de 35 mil vehículos; incrementando además la seguridad de los usuarios y peatones y decreció el índice de accidentes.

En este año, comentó, se efectuarán tres grandes obras en la entidad, la principal es la de la vialidad de la costa de la carretera del municipio de Lázaro Cárdenas, que va de Playa Azul a Colima. De medianas proporciones se planean ocho proyectos.

La salida a Quiroga es otro punto en el que se hace un cuello de botella, por lo que este año se lanzará la licitación para comenzar la obra a más tardar a mediados del año, pues la afluencia vehicular es de cerca de 50 mil carros, adelantó.

Paralelamente, se espera que con la construcción del nuevo libramiento, que empieza desde el entronque de la salida a Pátzcuaro y la ciudad de Uruapan, también se disminuya el tráfico pesado que pasa por la ciudad de Morelia.

Otro de los puntos que es conflictivo es la salida Salamanca, incluso más que el Pípila.

El rezago de las vialidades, que se tienen a nivel estatal y municipal, se verá cubierto con este tipo de obras, concluyó Valenzuela Delfín.

Ficha técnica del Distribuidor Vial de la salida a Charo
* Costo aproximado: 200 millones de pesos.
* Paso elevado que libera el tránsito vehicular de la avenida Madero a la salida a Charo.
* Se colocaron 340 dovelas
* Tránsito vehicular calculado: 50 mil unidades por día
* La obra consiste en la construcción de un túnel falso a base de dos bóvedas paralelas tipo Techspan; cada una con dos carriles de circulación, para cada sentido, con una longitud de 204.0 metros

* Las longitudes de los accesos son de 240.0 metros del lado de Camelinas (acceso 1) y de 296.0 metros del lado de la Central de Abastos (accesos 2)

Un viaducto con 10 claros de trabes pretensadas con una longitud total de 320 metros; los accesos al viaducto son de muros de contención de concreto reforzado, de una longitud de 91.25 metros, en el acceso1 (lado Centro-Catedral) y de 131.34 metros en el acceso 2 (lado Charo-Ciudad Industrial).